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4S店销售自曝:这6个保养猫腻坑你没商量

发表于 2019-6-22 21:16:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    在新车到手之后,修车和保养肯定也是躲不过的,所以今天我决定通过一些身边人的真实案例,带大家看看4s店的售后部门有哪些猫腻,以便大家能日常躲“坑”!


    保养糊弄事

    先从最基础的小保养说起吧。一般小保就是机油三滤,包括机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,做一个这样的保养下来,车间维修工最多也就能有20~30块钱进账。所以他们为了能一天多做几台,通常都只求效率高,也不复检,机油加多加少了那是经常的事儿。泽谭之前去给GK5做保养就遇上这么一回,幸亏他开出来后自己拔机油尺看了看,才发现机油加得严重超标了!



    此外,空气、空调滤芯4S店也经常是收了钱不干事,小心行事的可能拿出来清清灰,遇上“胆子大的”连动都不动。有些销售还经常推荐一些项目,例如清理积碳,洗节气门之类的一套下来1000多,但很多时候基本都是开了单不做,而且做没做车主根本也感觉不出来,等于白给4S店送钱。

    配件以次充好

    像机油加多加少这都算好的,还有一种更可恶的就是以次充好。开5瓶机油,少放点油只加4瓶,剩下一瓶修车师傅就自己揣着了;开极护的单子给你加磁护,开磁护给你加原厂,开原厂甚至加副厂,副厂就没得换了总不能加炒菜油…这其中的差价4S就给留下了。



    大家别看一桶油差不了几十块钱,遇上大排量的十几升极护,一车下来多少钱了?具体哪家店我就不说了,但这种情况的确存在。咱们去4s做保养就是怕买到假机油,结果还给来这么一招,糟心的不行。

    除此之外,为了降低成本,4S甚至还敢自己采买副厂配件当正厂的用…这东西用着肯定感觉不出来,而且自己也查不出来,但在价格上可能有着十倍的差距,一个200,一个2000,你受得了吗?

    乱收工时费

    去4S修车不仅要付零件费,工时费也十分高昂,这可是维修技师和售后顾问最大的工资KPI考核组成部分。所以大家为了多挣点钱,往往有一些小伎俩可以实施,比如更换单个零配件就能解决的活,就为了挣工时通常会直接上总成。



    我哥们亲身经历:家里的车发动机缺缸发生抖动,到4s店检测完居然让换发动机总成!后来找人去了拆开一看,其实就是一个活塞环漏气。本身最多千八百就能解决的事儿,居然让换发动机,你说这都是什么心态?

    熹豪的亲身经历:倒车撞墙上把雷达探测头给撞进后保险杠里了,到4S店先收了一个200块拆杠费,结果熹豪跟进车间才发现,车上了架子之后,徒手就能把探头塞回去,最后4S店把钱退给了他。

    防冻液兑水



    不知道有没有人在店里补过防冻液,其实不少厂商的车辆回厂维修或保养时,防冻液都可以免费添加。但是基本加的都是水,很少加纯液,好一点的可能会一半一半,这种行为一方面会降低防冻液的浓度,缩短防冻液的定期更换时间。另一方面,水箱、水管、水道都有被水垢侵蚀的危害,时间长了车辆散热性减弱,还会间接影响整车性能。不规范操作

    很多时候,修车师傅为图省事儿,有着一些不规范操作。底护板螺丝少安几颗都还好,但火花塞不按照规定扭矩拧紧,蹿气报故障码,回来检测再收一笔费用就有点过分了。



    之前还有过一个火花塞真实案例,由于拧紧力度过大导致螺纹脱扣,火花塞直接掉进发动机燃烧室。活塞、曲柄连杆、平衡轴全部打碎,导致曲轴弯曲抱死+油底壳集滤器损毁,发动机直接整体报废。由于发动机损坏不能走保险,后来还是4S找关系走保险换了一台发动机,但工时费全是客户自己出的,你说这车主冤不冤。

    保养周期

    4s店总是时不时就打电话让你去保养,建议你5000公里一保,冬天过年了开长途之前查一查,夏天天热容易自燃查一查,总是造成一种“再不来店里车就坏了”的错觉,其实大家按照维修手册上的建议来操作,使用全合成机油的车10000公里一保就行。



    大家都知道,只要你一去保养,技师就会给你检查检查故障隐患,其实这个检查本质是好的,但刹车有异响就让你换刹车片,轮胎有点儿磨损就说有偏磨让你换胎,换胎就要做个动平衡,动平衡完事顺便再来个四轮定位?好好的检查被当成了售后刮油的利器,是不是有点本末倒置了?

    这篇文章其实并不是为了黑4s才写的,毕竟4s员工也是要恰饭的嘛,黑心店家也只是少数。但对于消费者来说,防人之心不可无,以上问题的解决办法大概只有一个--走进车间盯着他修!

    从核实他的保养材料是否为全新、是否和单子上开的一样,到施工的每一步,直至把所有材料替换上车。大多数车间工人看见车主在旁边,通常都会规范操作。如果此时你发现对方依旧在玩猫腻,那恭喜你,理都不用理,直接收集证据去“威胁”4S店经理,你会得到很好的补偿!



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