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“机油门”众生相,机油增多的几家车企都怎么样了?

 楼主| 发表于 2018-6-19 09:43:37 | 显示全部楼层
韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
原创 河南汽车在线 2018-06-18 22:50:41
2018年5月,长安品牌乘用车共销售新车68190辆,同比下滑3.08%。从数据上看,长安CS75 5月销量9213辆,CS55销量9206辆,CS35销量10991辆,逸动系列5月销量8146辆,睿骋CC 5月销量2090辆,新能源系列5月销量7050辆。

韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
长安CS35、CS55、CS75的铁三角阵营还在,但这三款车5月份销量较4月份全线下滑,仅有长安CS35月销量维持在万台以上。新款长安CS75在2018北京车展宣布上市,作为一款中期改款车型,新款CS75的外观和内饰发生了颠覆性的改变,配置方面毫不含糊,可以说该款是比较成功的,然而上市后的一个月,对于销量的提升作用并未显现出来。长安CS75长期面对哈弗H6、荣威RX5、博越等竞争对手,压力不小,改款后的表现值得继续观望。

韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
长安CS55凭借出色的综合品质上市后迅速蹿红,3月份销量达到2.02万辆,位居国内热销SUV排行榜第七的位置。时隔两月,CS55销量下滑至1万辆以内,榜单前十中也不见它的身影。在10万左右的SUV车型中,最大的看点莫过于宝骏510的霸榜之势。

韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
日前,长安全新一代CS35车型正式亮相,新车采用了全新的外观设计,预计会在今年下半年正式上市销售。 全新一代CS35的车身线条十分平直,前脸采用了新设计,前格栅内部的不规则装饰增添一份时尚气息。较前几个月,长安CS35销量下滑近万台左右,预计新一代CS35上市后后对销量拉升会有帮助。此外,吉利旗下的远景X3、远景SUV实力不容小觑,小型SUV之间的斗争格局越来越激烈。

韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
从5月的销量数据来看,大部分销量仍来源于SUV,具体来讲集中于长安CS75、CS55和CS35这三款SUV车型,轿车的销量占比还有很大提升空间。自去年年底睿骋CC上市后,第二代逸动、逸动DT在2018年3月上市;在2018北京车展,作为全新逸动的两厢版本,全新逸动XT正式亮相;长安官方发布消息,全新悦翔将于今年8月份正式上市,新车在外观、内饰造型上都采用了最新的家族式设计语言。从这一系列产品推新进度来看,2018年,轿车业务是长安汽车的重点发力方向,吉利汽车的发展成果证明了“两条腿走路”的重要性,长安在轿车方面是有成功经验可循的,自然值得一试。

韭菜没以前好割了——从长安汽车5月销量看国内SUV发展现状
然而,睿骋CC 5月份销量仅为2090辆,较4月份的3726辆下滑了43.91%,销量从峰值6400辆一路回落到2000余台,作为长安家族唯一的B级车,颜面还是要的。很明显,长安意欲快速完善轿车体系,以来提升品牌实力和销量,二来可以更好地和竞争对手抗衡。目前,长安汽车全新的轿车阵容已经初步成形,睿骋CC为中型车,逸动家族为紧凑型车,悦翔为小型车,还有逸动新能源也是重要的组成车型。

编辑短评:

汽车市场的大格局是:SUV持续增长,但也在明显退烧,韭菜没有那么好割了;轿车开始有步调地复苏,齐头并进才能立于不败之地。很显然,长安认清了这一市场趋势,并且已经在发力,只是长安汽车的品牌吸引力相对不足 ,车型设计缺乏亮点。眼看着被后而发力的吉利汽车拉开更大的距离,长安汽车还需要再加一把劲。
 楼主| 发表于 2018-6-22 07:53:38 | 显示全部楼层
本田思域机油无故增多,车主组团去4S店退车,车主:买这车被人当成傻子了!
喵喵妈育儿经 2018-06-20 08:56
大家都知道前一阵子本田的1.5T发动机出现了机油增多的情况,导致本田CR-V的销量大规模下滑,同样使用1.5T发动机的本田思域也开始出现了机油增多问题,但是因为没有大规模的出现这种情况,所以车主们并没有急着去4S店维权。


不过最近四川的车主们开始组团维权。这位车主表示他们本地的思域车主们发现自己的本田思域都开始出现了机油增多的情况,这种情况一开始本田是解释说发生在极端寒冷的地区,可是现在都快到夏天了,为什么还会机油增多呢?


车主们之前反映了这个情况给4S店,可是4S店没有给任何的回复,只是给车主们换机油,治标不治本,目前车主们组团到4S店要求退车,可是4S店并没有任何回应,也没有通知厂商,让车主们非常愤怒,现在他们集体要求退车。


而这位车主更是表示,自己当初为了买思域还心甘情愿的选择了加价,本来应该花15、16万就能拿下的思域,最后自己花了18万买下来的,结果还出现了机油增多的现象,现在自己都被朋友亲戚车友们当成了傻子,您说气人不气人?

 楼主| 发表于 2018-6-22 19:43:21 | 显示全部楼层
自2018年元月份发机油增多了,期待厂方解决问题,2018年5月26日收到4s店召回通知,2018年6月4日到了长沙河西汽车城实施了厂家召回,但一直机油还是增多了,才跑了500公里路,机油刻度己达上限,特请求有关政府部门和厂方解决问题。
 楼主| 发表于 2018-6-25 08:00:55 | 显示全部楼层
2018年五月汽车投诉排行榜出炉本田CRV领衔长安CS75稳居第二名
2018-06-23 09:51

五月份总共接到汽车质量投诉共1235件,相比四月份差异不大,本田与长安依旧是机油增多事件,虽然本田与长安采取了召回解决方案,但是依然未令消费者满意。
机油门事件如果出现在美国,本田肯定会破产的!本田厂商最初得知机油增多问题并未积极采取相对措施,这样的态度使本田粉十分伤心,所以无论什么品牌新车上市都要观察一段时间,看看第一批车主反馈,没什么大问题才可以出手。
这次本田亏大了,CRV因为机油门时间销量不佳,思域汽车因为机油增多遭到消费者的投诉,号称大号思域的雅阁销量也不理想,这些问题怪不了别人,自己的路自己走的。
本田汽车出问题后,消费者购买目光转向了丰田与日产,高颜值高配置的国产车也借了不少光。
奔驰作为豪华品牌,近期也频频出现问题,主要故障有发动机渗油和变速箱在行驶途中停止工作,一向以做工严谨的德国奔驰汽车也会出现这样的严重问题,真应该好好反思一下了。
 楼主| 发表于 2018-6-27 10:53:46 | 显示全部楼层
半年销量下跌57%,机油增多无法扼制,长安问题车该如何解决?
2018-06-26 19:30 发动机/销量/机油
发动机与机油,这两个字眼在机械层面上是有着紧密联系的,不论什么时候都是很难分开,因为机油是发动机运转时重要的润滑剂。几乎是在两年前大家在买车的时候都还只知道大众汽车的发动机存在烧机油的情况的,但是近两年爆发性的发动机机油增多,让很多消费者都无比头疼。



其中,这里边主要的厂家包括东风本田CR-V和长安CS75两款车型,本田CR-V在大面积出现机油增多事件的时候及时的叫停了该车型的销售,对此很多网友也表示这样的做法值得肯定,毕竟本田CR-V的产品表现在国内的市场中相当抢眼,如果不及时叫停的话,后果也是相当严重的。但是同样是机油增多,长安CS75的东家长安汽车却非常固执,对于机油增多置之不理,几乎是没有任何有效的做法来针对消费者们做出回应。



如果深扒长安CS75机油增多的话,时间可以一直追溯到2016年1月份,江西南昌的一位用户发现自己的长安CS75在用车的过程中,发现机油出现乳化现象, 这个信息在来自于车质网的,而当时这款车的车主发现车子上竟然没有配备油气分离器,这样的做法简直让人摸弄不清头脑,而且在这之后发动机机油增多的现象就开始大面积的爆发。



对于这种现象,长安汽车并没有置之不理,而是发布了召回声明,对于涉事车辆长安CS75的1.5TGDI发动机相关零部件给与了终身质保的政策,也就是说配备这台发动机的CS75车型如果出现了机油增多的情况,厂家将会基于终身质保的政策,这样的政策看似非常的人性化,对于这样的做饭当时很多媒体也予以的肯定,因为对于本田汽车之后它这样的态度还是很好的。



但是在经过了一段时间之后,长安汽车的发动机机油增增多事件一直得不到解决,但是长安汽车又急于将全新的长安CS75推到市场上去,大家可以看到全新的长安CS75的销量已经从去年12月份的2万多台下降到了5月份的9000多台,环比下降了57%,这样的数据对于不少厂家来说是毁灭性的大家,但是对于消费者们来说似乎并没有什么影响,毕竟在同级别中大家可以选择的车型还有很多。



通过销量下滑大家也能够清晰的了解到,长安CS75的市场表现已经完全不在自己的掌握之中,因为根据很多车主的反馈,大家对于这些问题车型的召回方案依然非常的不满,因为在经过召回之后问题依然得不到解决,为什么这么说,其实也并不是空穴来风,我们采访到了不少长安CS75的消费者,我们也从他们的口中得知,在经过召回之后的长安CS75确实毫无“疗效”。



在经过处理之后,车主们的反馈几乎全部都是得不到解决,机油照常增多就像每天我们都会早出晚归的工作一样,很多消费者到了4S点进行保养之后,结果第二天或者第三天就开始增多了,我想说的是长安作为国内堂堂的一个大企业,在对于机油增多事件的问题上态度却依然非常的执拗,依然没有用最真诚的态度来为消费者们解决问题。





其实很多朋友在了解到自己可以通过维权来更换发动机之后,就在想如果不更换发动机,能解决这个问题吗?其实答案也很简单,几乎是不可能的。因为发动机一旦出现机油增多的请款,其实就很被动了,更换其他的零部件几乎是没有办法能够解决问题的,所以最好的办法就是通过更换发动机,而在内蒙地区某位车主就通过维权更换的自己CS75爱车的发动机,但是这个维权的过程我估计是一个非常漫长的过程,对于那些其他机油增多的朋友来说可能就更难了。



经过了解,在不少地区很多朋友的车子发现这种情况之后,也是万般无奈,而在经过与4S店的协商之后也并没有的到来一个很好的答复,所以在群里讨论的时候大家也是可以看到,有些客服的态度也是不忍直视,售后的处理速度非常慢,大家的车子停在家里或者是修理厂一天一天的没有办法使用,这对于消费者们来说是一个无形的损耗,该怎么解决机油增多,依然是长安汽车当下需要解决的重要问题。



其实在面对问题的时候,我们大家都会第一时间找到售后或者是克服,但是通过一遍一遍的流程去申请之后,大家还是会面对同样的窘境,所以这个问题就一直没有办法得到解决,时间越来越长,对于消费者们来说是非常不利的,因为有不少朋友的车也都是通过贷款买的,贷款一天天在还,而车子却眼睁睁的看着不能开,这对于消费者们来说是不是太不公平了。



其实长安汽车的品质一直以来都并不是特别的问题,其实在发动机机油增多之前,我们大家可以去看下车质网上的投诉,还是长安CS75,但是问题是老款车型上的1.8T发动机漏油,2.0L自然吸气发动机烧机油,还有发动机异响,抖动等问题,一直都在消费们的眼前围绕着,对于不少人来说这样的问题几乎是没有任何解决办法,而长安汽车旗下的发动机问题也是一直都有,大家在买车的时候还是多多谨慎一点,不要将自己的血汗钱都交给不负责任的厂家。

再互道销量上来看,我们也会长安汽车的销量已经越来越不如以前,SUV车型的主力军长安CS55也逐渐的被拉下神坛,五月份的销量中我们只看到了长安CS35小型SUV的销量刚刚破万,而长安CS75和CS55的销量都在9000多台,相比前几个月的销量来说,已经大不如以前,可能是消费者们对于长安汽车的产品太失望了,所以转而去关注其他品牌。



长安汽车前段时间进行了内部的人员大调动,三位副总离职,虽然这不能说是一件坏事,因为从长安汽车的产业和产品布局来看,未来长安汽车将会有更多的车型出现,但是就算是这样的情况出现,大家也都不会对它有太多的关注,因为连最起码的产品质量都无法保证的情况下,大家都无法深信不疑的去购买长安汽车,所以当下长安汽车需要解决的问题就是尽快给存在机油增多的问题消费者们一个满意的答复。
 楼主| 发表于 2018-6-29 14:20:06 | 显示全部楼层
机油增多真的那么可怕吗? 发动机原理是这么解释的
2018-06-26 14:29 发动机/机油/本田


自从东风本田将CR-V进行国产之后,在国内SUV市场上可谓难逢对手,不论是理性的产品定价,还是足够吸引眼球的颜值,加上本田产品在全球范围内打造出来的可靠口碑,曾让CR-V在“销冠”宝座上风光无二。可是在换装了1.5T发动机之后,昔日的光环没能继续下去,这件事,还要从头说起。

在全球各大厂商积极研发、推出小排量涡轮增压发动机的大潮之下,本田为了在已经足够优秀的燃油经济性上再进一步,同样研发了排量更小、动力更强并且更为省油的小排量涡轮增压发动机,并且给CR-V等热销车型换上了同属“Earth Dream”地球梦科技系列的1.5T发动机,虽然这台新入列的1.5T发动机的输出曲线有所变化,不像自然吸气发动机那么线性,但燃油经济性、动力水平都得到了提升,在这台1.5T发动机加持之下,换代之后的CR-V获得了更为优秀的加速能力,让一大批本田死忠心里悬着的石头落地了,本田官方也默默地松了一口气。



从去年年底开始,逐渐有车主反馈,搭载1.5T发动机的CR-V车型出现了机油液位升高的问题,东风本田为了保障车主权益,及时推出相应政策进行改善,甚至一度停售CR-V车型。就在前段时间,东风本田官方发布声明,召回搭载1.5T发动机的130455辆CR-V,并对所召回车辆提供更为明确清晰的解决方案:免费升级ECU、更换空调单元、更换散热器下水管总成。目前,东风本田关于CR-V的召回已经进入实施阶段。

为什么机油增多会让如此多的车主恐慌?机油对于发动机的影响到底有多大?想要探究问题的答案,还要从发动机的原理来解释。



在自然吸气发动机大行其道的阶段,多数发动机采用的是进气道喷油的方式,而在燃油经济性、动力要求更高的小排量涡轮发动机上,则越来越多的采用汽油缸内直喷的方式,目的在于能够让进入气缸的空气与燃油充分混合之后充分燃烧,请注意,是充分燃烧,而非完全燃烧!没有燃烧的汽油去哪了?



一部分,随着尾气进入排气系统,经过回收进行二次燃烧;一部分,会与气缸壁上的机油油膜混合,伴随活塞的往复运动,被带入曲轴箱,这也就是为什么会有曲轴箱通风系统的原因。一定会有人说,伴随活塞环进入曲轴箱的汽油少之又少,几乎可以忽略不计。没错,可是小小的量变,会累积成为大的量变,最终成为质变。所以,几乎所有运转正常的发动机,在保养的时候都会发现,放出来的机油比新机油更稀,除了机油本身高温氧化、自然损耗之外,还有一个重要原因就是被汽油稀释了。



聊完了这些,就不难理解,为什么使用过一段时间的机油,会有汽油味了。另外,还有很重要的一点,就是发动机在运转当中,机油液位会有所上升,只是不同厂商会使用不同的技术,让机油液位不会持续上升,比如加强曲轴箱强制通风系统,调整燃油喷射和点火时机,还有就是尾气回收二次燃烧等等等等。

反观这次东风本田的召回,解决方案是:升级ECU、更换空调控制单元、更换散热器下水管总成。这几个举措具体的作用是什么?别着急,请继续往下看。



首先,升级ECU,主要还是针对燃油喷射的时机进行修改,并且调整发动机启动之后的转速设定,缩短暖机时间,让发动机尽快进入正常的工况温度。搭载在CR-V上的1.5T发动机,采用的是侧置的喷油方式,修正喷油时间,直接决定了气缸壁上的燃油多寡,如果气缸壁上残留的燃油较多,那么跟随活塞环进入曲轴箱的汽油自然会多。另外,除了升级ECU之外,分担变速器控制的TCU同样需要升级,目的在于修改换挡逻辑,让发动机温度较低的时候,保持相对高一些的转速,对于提升发动机温度同样有用。

其次,东风本田更换车辆的空调控制单元,目的在于让发动机在还未进入正常工况温度之前,空调系统分摊的热量更少,把有限的发动机热量更多地留在发动机内,让机油和水温尽快达到正常温度,目的仍旧是缩短发动机的暖机时间。



最后,更换散热器下水管总成,则是通过更改散热器下水管总成内的节温器、阀体的控制逻辑,目的同样在于让散热器更多的贮存发动机热量,尽快提升机油温度和冷却液温度,缩短暖机时间。当然,更换散热器下水管总成,在控制逻辑上还需要注意不能将节温器的温度设定过高,避免由于节温阀延迟工作,造成局部水温过高的状况。

汽车头条App在与东风本田相关部门进行确认之后,得知针对东风本田CR-V的召回当中,除了软件升级、硬件更换的措施之外,对于所召回范围内的车辆发动机主要零部件还将提供终身保修服务,包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环以及缸盖、缸体等。车主进入东风本田的4S店时,会签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》,目的在于保证车主的权益。

另外,东风本田官方承诺,如果车主在用车期间,由于机油液位升高到一定程度出现发动机故障灯亮后导致发动机出现的曲轴、机油泵、活塞、凸轮轴等故障,将会得到免费为车辆更换发动机整机的服务。

头条说:其实,每一个汽车厂商,在不断推陈出新的过程当中,都或多或少出现过问题,“召回”这两个字对于所有厂商都不陌生,产品出现问题不可怕,可怕的是不敢承担责任和不积极进行补救。相反,对于东风本田在这次的召回当中,厂商积极做出了反应,并对于召回范围、升级和更换的零部件进行了详细的说明,值得肯定。相信在全球任何一个市场,把消费者放在第一位的厂商,才能被消费者推举到第一的位置。
 楼主| 发表于 2018-6-30 17:15:43 | 显示全部楼层
不知道有没有和我看问题的角度一样的朋友---主机厂的恶斗。这种事情一般都会是竞品的公关团队作为幕后黑手协助组织大范围的维权曝光,本品团队积极公关各路媒体及曝光渠道,先把事情压下来再行解决。当然,上文所谓“竞品”和“本品”可能会随时切换角色,至于得利者就是各媒体及相关曝光渠道,顺带着把客户的问题解决运气好的话部分客户也能分一杯羹!总之,用户并非最大的收益者!
 楼主| 发表于 2018-7-2 15:39:28 | 显示全部楼层
长安连续多月销量持续下滑,真的是因为机油增多吗?
昨天23:10

用户1914610454

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6月即将画下句号,在消费者都翘首以盼6月销量数据的时刻,还有很多人沉浸在5月的销量榜单带来的震撼中,难以自拔。主要是5月的汽车品牌销量排行榜,不是万年不变的冠军大众,也不是位列第四的吉利,而是跌出前十,名列十一名的长安汽车。很多人看到长安的排名,都觉得是受机油增多的拖累,那事实真的是如此吗?


从上图不难看出,长安汽车的月销量目前不足吉利的一半,已经开始明显掉队。这并不是首次下滑,从去年自主品牌冠军的宝座就被吉利包揽。同为百万销量俱乐部的成员,今年前5个月,吉利的累销比长安要多出21万!在今年2月还位居第六名的长安,在5月直接跌出前十。不少人都猜测这是机油增多带来的影响。


4月长安的销量为5.5万辆,5月已经跌了一万辆左右。那么真的是机油门的问题?这种说法对却不全对。从SUV的榜单下图来看,此前长安辉煌时期SUV领域是多点开花的局面,曾出现过CS75/CS55/CS35三款产品均上榜的记录。但是从现在的数据来看,机油增多对CS75还是有影响的,榜单前20再也不见踪迹,多款畅销车型销量均为过万,仅留CS35一款独自支撑。


但是销量下滑也不全是机油增多风波带来的影响。这一点看轿车领域就能得出答案。榜单前20名没有一款来自长安汽车旗下的轿车产品,曾经热销的逸动车型,5月销量仅有2845辆,同比下滑高达48%,寄予厚望的长安睿骋CC月销量仅有2090辆,远远没达到品牌对它的预期。


3月长安的销量为8.2万辆,所以说这是连续性下跌。虽然机油增多的确影响了品牌的销量,但是连续多月的下滑,绝对不全是机油增多的影响。


其实这种下滑的趋势早就有征兆,不过被拖延了数月才刚刚显现。从去年长安就开启了“官降”之路,靠放价来换取销量,这种情况下,2017年也刚过百万。降价已成常态,新款CS75却不见这一趋势,必然会引起市场的观望。
 楼主| 发表于 2018-7-6 07:42:58 | 显示全部楼层
第六名:长安CS75 61宗
典型故障: 发动机机油增多、油耗高
汽车质量投诉点评:长安CS75本月投诉量虽略有下降,但发动机机油增多和油耗高等问题还是长安CS75的主要投诉问题,希望长安汽车尽快给出解决方案,毕竟产品口碑是影响销量的关键因素。
 楼主| 发表于 2018-7-11 07:58:18 | 显示全部楼层
长安新CS75使用新高压共轨技术,彻底解决“产机油”问题
萝卜评测 2018-07-09 21:11
年前因为“机油门”事件,搅得汽车圈是沸沸扬扬,人心惶惶,机油增多到底是咋回事?对发动机的危害有多大?有什么方法可以解决?我想大家会有类似的一堆问题,小编今天就从技术层面跟大家来解释一下。

机油增多普遍存在
其实机油增多是普遍存在的,有关媒体对机油增多现象进行实测,发现不同品牌、采用小排量涡轮增压直喷发动机的车型,在温度较低的环境下反复短途行驶,模拟日常上下班的工作状态,所有车型都出现了机油增多的现象。而车辆驾驶一段长距离,机油液位就会回落。说明了机油液位增高并不是个别现象,而且与开车路程长短有关。


机油增多原因—活塞环方面
首先,发动机内气环和油环并不是完整的圆环,而是有缺口的。因为材料要热胀冷缩,如果做成完整的圆环,假设在常温下它能正好塞进去堵住活塞和气缸壁之间的缝隙,那一旦发动机热了之后,活塞环就卡死在气缸里了。根据本田这次的解释,燃烧室里的汽油就是通过气环和油环上的孔进入到曲轴箱,然后混入机油里的。


机油增多原因—缸内直喷方面

直喷与非直喷的区别

非直喷发动机:燃油喷到进气道内与空气混合后再起进入气缸而直喷发动机燃油直接喷到气缸中。

直喷发动机:就是将燃油直接喷到气缸中。

值得我们注意的是,这种现象无论在歧管喷射发动机还是直喷发动机上都会出现,但直喷发动机在极低温下的燃油稀释可能会更为严重。其原因在于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内,而不像歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合。


发动机的缸内直喷技术,会在启动/热车时增大喷油量,帮助发动机快速升温。但是有时因为汽油喷射过量导致燃烧不完全,气缸壁压力过大,将汽油喷进机油盒里。而正常的汽油在发动机温度升温后就会自然挥发,不过在频繁的冷启动和寒冷的北方,就会导致发动机、水温和机油温度提升得比较慢,发动机一直处于高喷油量状态,而多出的汽油又燃烧不完全,加之发动机温度还没达到工作状态,多余的汽油不容易挥发,所以就会出现机油增多,所以机油增多是普遍存在的。

经过权威机构验证:在液位明显上升的机油虽然燃油稀释率达到了5%,但金属含量没有超出正常水平。这就说明发动机并没有出现不正常磨损。所以少量的机油增多,各位车主无需担心,放心使用就好。


新CS75解决机油增多方法
1、搭载德尔福原装高压共轨直喷系统



全新长安蓝鲸280T发动机为彻底解决机油问题,采用直喷增压发动机搭载德尔福原装高压共轨直喷系统,可实现一个冲程内最多5次的燃油喷射(通常发动机最多只会喷射两次),是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的,且高达200bar的喷射压力是普通喷油系统的50倍,让汽油雾化更充分,缸内直喷发动机机油增多的问题,这次彻底让长安解决了,我相信不久后长安新CS75上使用的德尔福高压共轨直喷系统将会成为缸内直喷发动机的标配。


德尔福原装高压共轨直喷系统,已经解决困扰各大车企的机油增多问题。

2、优化发扬之前的优化措施
1、升级ECU调整暖机转速和点火时刻修正;

2、改进冷却系统是在暖风水箱循环中加装机械温控阀;

3、在发动机回水管(溢气管)中加装限流阀,限制小循环内高温液体的流出,减少小循环内液体与外界的热量交互,确保发动机快速升温。


总结
纵观每个世界汽车企业的发展史,既是一部辉煌史,也是一部不断战胜自己的历史。早在2005年,长安汽车就开始自主研发动力总成,是国内较早自主研发发动机技术的汽车品牌。2011年开始研发蓝鲸系列发动机,在美国、英国、意大利、日本等国家都拥有自己的研发中心,拥有1.1万多名研发人员,所以无论是从自身规模和技术能力方面来看,都足以支撑世界领先技术的创造与应用,在解决既有增多方面,长安走在了世界的前列。

愿我们的自主车企明天越来越美好,加油,自主车企们。
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