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本田4S店给CR-V车主换了发动机

 楼主| 发表于 2018-6-11 14:15:20 | 显示全部楼层
销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
名流车生活 2018-06-11 09:49:32
经历了4月份的“风寒”,5月份车市销量终于又迎来了回暖。但仍然有部分企业依然站在“冷风”中打颤。

狭义乘用车销量排名前三甲一直都被上汽大众、上汽通用、一汽-大众三家车企占领,不过自主品牌吉利汽车近年势头猛涨,5月份以12.3万辆跃升至第四位,逐步向销量三巨头发起攻势。而昔日风光的长城汽车也才勉强占住了第九名,上汽乘用车则排在第十。

或许大家也注意到了,本次在前十的榜单却少了一个重量级的角色,作为自主品牌的“龙头老大”,长安汽车居然跌出了前十。

主力车型已经力不从心

从整体销量上看,长安汽车5月销量为119,536辆,同比增长11.7%,是上升的趋势,但从长安乘用车品牌的车型上看,整个CS系列的主力车型:长安CS75销量9213辆,跟据乘联会统计数据显示,今年前4个月,长安CS75共售出59348辆车,平均每个月约销量1.5万辆,而其去年全年的销量为239880辆,也就是说平均月销约2万辆。深陷机油门的CS75是否还有翻身机会还是辉煌一去不复返?

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
另外曾经一度卖到脱销的CS55也表现地力不从心,销量仅9206辆。唯有CS35销售10991辆,成为唯一的过万车型,即便如此,整个CS系列在5月份的表现还是长安车型的所有车系里最争气的。

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
在轿车领域,等了六年终于换代的长安逸动系列5月销售了8146辆,作为换代车型,这个销量无可厚非,但是另外一款作为被长安寄予厚望的主打轿车睿骋CC在5月份的表现就有些不尽人意,整个5月仅卖了2090辆。但值得欣慰的是:在新能源领域,长安在5月份取得了7050辆的销量。

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
长安汽车销量下滑不仅是从今年开始了,从2017年以来,汽车市场就呈现出疲态,不论是合资品牌还是中国品牌,整体上都面临着不小的压力。但似乎就长安就快挺不住了。

作为军工企业出生的长安,在中国已经是家喻户晓了,无论是技术还是还宣传力度都绝对不输于对手,但是销量屡屡不振,曾经的王者是否正在逐渐退出主流市场?

产品守旧是死罪

2017年,长安汽车产销量分别为281.48万辆和287.24万辆,同比下降7.47%及6.23%。

但去年可是长安的产品大年,长安还推出了不少新品,先有大型SUV CS95和长安家族收款MPV陆续上市,随后CS55和睿骋CC也在补齐车型上贡献了不少的力量。照理说,长安的销量应该一路高歌才对。但是恰恰相反的是,除了CS55的销量值得庆贺之外,另外三款车的表现,真得是对不起此前隆重的上市仪式。CS95因为是走高端市场的中大型SUV,中国消费者接受起来困难倒是情有可原。

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
在这四款车上市之前,长安乘用车的销量基本上就是CS75、CS35和逸动在硬撑着。这三款车型虽然经典,但问题也不小,最主要的就是车型过于老化,没有及时更新换代,这基本上就犯了产品的“死罪”。

为什么现在会有“过气明星”这个词?因为每一代人的喜好不一样,就像如今的零零后无法理解80后90后的我们对“古惑仔”的迷恋。这个解释放在任何一款产品上都是说得通的,无论长安曾经推出过多么经典的车型,到了一定的周期一定要推出升级或者改款,而且每个阶段的消费者的用车方式是有不同的,70后注重舒适,80后注重操控,90后注重颜值,那么接下来00后呢?你绝对不能用90后的用车标准来衡量00后。

恰恰长安对这三款车并没有及时的做改款升级计划,尤其一款逸动卖了6年,直到今年年初,长安才推出了第二代逸动和逸动DT,做了一些挽救,但是如果长安早个两三年意识到这个问题,或许销量数据也不至于这么尴尬。

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
官降带来的“自我伤害”

去年4月,长安汽车销量环比暴跌60%,全线产品销量出现不同程度下滑,跌出全国乘用车企业销量排行榜前十。长安为了提高销量发布了大规模的“官降令”,产品价格全线下调,这一波降价让长安汽车在5月的销量环比增长了21.35%。

但是这个“官降令”带来的副作用也是是巨大的,一是消费者,在官降通知前交钱提车的用户,更是叫苦连连。此外,在去年长安宣布官降后,就有相关媒体指出,长安的官降其实得不偿失,尤其对自身多年营造的形象造成了不可逆的损伤,而竞争对手如上汽荣威、吉利汽车和广汽传祺依旧坚挺的价格也难免会让长安汽车落入“车廉质差才降价”的口碑陷阱中。

另外,相比其竞争对手,长安自主品牌的单车成本较高,加之降价博销量,其整车盈利能力大幅下滑,增收却不增利。此外,长安汽车还是被投诉最多的自主品牌企业。长安汽车“薄利多销”背后暴露出种种问题。

显然,现在长安正在被自己当初的“任性”买单,销量一蹶不振早有预兆。

但是话说回来,兵工企业依然还有它的拿手菜,旗下的新能源车型至少正在蓬勃地发展中,去年宣布的“香格里拉计划”里,长安宣布2025年将全面停售传统意义燃油车,发展重心也似乎有所转型。新能源车型达到7050辆,也算是给长安一个安慰了。

销量一蹶不振,长安到底犯了多大“罪”?
近日,长安汽车对外公布了《关于公司高级管理人员变更的公告》,宣布长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人因工作变动,将不再担任副总裁职务。去年,长安也经历过一次大型的人事调整“双徐对调”,这些举动是否都在预示着长安内部只是在经历一个辛苦的新能源转型期,否则兵工长安就此陨落,作为长安的重庆老乡,笔者多的还是伤感。
 楼主| 发表于 2018-6-12 15:17:36 | 显示全部楼层
本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
努力奋斗的杏林人 2018-06-10 08:33:00
本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
5月18日东风本田宣布对2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V,共计130455辆进行召回,折腾了几个月的风波似乎终于有了点儿实质性的解决进展。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
但我们从厂家的召回方案来看,这次的重点是通过ECU(行车电脑)的控制改写,重点是改变冷车时的喷油状况。也就是厂商承认的是在寒冷地区冬季冷车启动时由于燃油喷射的问题会导致气缸壁湿壁的情况,然后被活塞环刮入油底壳与机油混合,这部分液态的汽油是无法通过曲轴箱的通风系统再返回到燃烧室中二次燃烧,时间长了自然机油量会增加,严重时产生机油乳化的情况。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
但比较耐人寻味的情况是通过某网站的投诉统计,机油增多的情况并非只出现在比较寒冷的地区,像广东这类温暖的南方地区的机油增多和投诉量也并不少。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
一向以技术严谨靠数据说话的日系企业为什么和国内合资后对这类问题却刻意模糊对待,如果东风本田CR-V对于低温地区会导致机油增多那么应该有一系列测试数据进行印证和说明,但为何厂商不敢公布详细的数据?我们知道一旦发动机运转,燃烧室的温度会迅速上升,并不会像水温提升那样缓慢,如果是因为冷车燃油喷射出现差错那不仅仅是机油增多的问题,可能不充分的燃烧还会导致积碳、排放超标等一系列的问题。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
所以我们仍然有理由怀疑是因为小排量的直喷增压发动机本身材料厚度(强度)、设计缺陷而导致的情况,毕竟在大排量的机型上缸体会更加坚固并没有普遍出现过这类情况,所以东风本田CR-V的这次召回结果如何还要通过时间来进行检验。以往国内的汽车召回也未必就能将问题解决好,曾经大众召回离合器严重磨损的DSG变速器车型后对ECU也进行过降调,结果导致未出现离合器磨损的车型也出现了换挡不平顺的问题,所以效果如何还要拭目以待。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
从我个人的观点来看确实不太乐观,之前新CR-V把机油尺刻度加长来应对消费者,厂家的解释也有所矛盾,包括修改ECU的参数是否就能立竿见影的解决机油增多,而且不会带来动力、平顺性、油耗等一系列的问题我仍然表示怀疑。毕竟这些亡羊补牢的措施投入相对要小很多,总给人感觉厂商抱有很大侥幸心理的感觉而并不愿意彻底真实的面对问题。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
厂家还在不断强调机油增多并没有导致车辆发动机出现故障的案例,这也是很不负责任的说法,首先必须要承认汽油混入机油中会造成机油的效能下降,也一定会导致磨损加剧,但这种磨损不是立即显现的,对车辆的伤害也是循序渐进的,也要用数据说话。而且厂商还不吃亏的一点是以后这些机油增多的车型必须终身都在东本4S店进行维修保养否则可能无法保障,那不仅意味着有可能被继续忽悠,很可能车主在车辆的后期维护上还可能额外花费更多相关的费用和精力,毕竟解释权在厂家,而厂家又不会公开详尽的原理和数据供专业机构评估分析。

本田宣布召回CR-V,升级ECU真能阻止机油增多吗?
最后从个人这么多年的汽车从业经历感觉,中国很多买车的人和购买其他商品一样的问题在于追新不追好,甘于充当小白鼠,一旦出现问题就疲于维权、骂街,但显然我们这里没法像相关法治更健全的国家更能保障普通消费者的权益,所以尽量还是用比较成熟的技术吧,少给自己找点儿麻烦,有时太在意面子是很累的。
 楼主| 发表于 2018-6-13 09:47:44 | 显示全部楼层
这款SUV被曝机油增多后,销量不降反增,甚至加价销售

全民车探(1066人已关注)
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浏览数:73 2018-06-13 00:40
温馨提示:本文共891个字,4张图,阅读完大概需要2分钟
本田冠道自2016年10月上市后市场表现一直还不错,平均月销量基本都要在七八千辆。现在随着消费者对大空间车需求的日益高涨,冠道作为一款五座SUV更是受到消费者的喜爱。今年以来东风本田CR-V深陷“机油门”事件甚至被停售1.5T车型,随着事件的发酵甚至波及到了同样搭载1.5T发动机的思域、        URV、冠道等车型。当然思域、URV等车型的销量也受此影响,只有冠道表现的尤为特殊。今年以来冠道销量连续几个月都持续增长,甚至有些地区因供不应求的缘故继续呈现加价销售的态势。

从车质网可以看出因为冠道1.5T车型机油增多的投诉也是比较多的,继东风本田CR-V深陷“机油门”事件后,冠道也被卷入其中。广汽本田在今年2月份发布声明:目前未发现在冠道240TURB0车型上发生因机油增多而造成的发动机故障现象,不仅没有召回、停售冠道,而只是提供了6年或20万公里的保修服务作为对消费者的补偿保障。就在这样的情况下,冠道3月份销量仍大增35.7%,达到了5494辆,4月份销量为5928辆,5月份销量竟上涨到了7313辆。

要知道自2016年10月冠道上市后,由于当时仅有2.0T车型可选,起售价相对较高,月销量基本维持在4千辆左右。但自2017年3月底冠道1.5T车型上市后,冠道的终端销量开始有了明显的增长。可见还是1.5T车型对冠道的销量增长贡献度比较高。一方面是1.5T车型售价比较低,另一方面是1.5T的动力也足够满足家用的需求了。但自1.5T车型被消费者投诉机油增多后,2.0T车型显然又成了冠道的宠儿。

在冠道1.5T发动机机油增多问题曝光前,就有车主投诉新提的2.0T的冠道才跑了300多公里就出现了变速箱漏油的问题。也有车主反应去年年初买的2.0T冠道,在首保的时候发现发动机漏油,而且比较严重,4S店直接给换了发动机。可见其实冠道2.0T车型也存在质量上的缺陷,不管发动机、变速箱漏油是不是个例,但有这种情况的出现也能证明了冠道这车确实存在安全隐患。

随着冠道车辆销量的增多,不管是机油增多,还是发动机及变速箱漏油等问题也会逐渐浮出水面,到时候冠道再这样敷衍消费者显然是不行了吧。但从另一方面来看,在车质网上已经有很多车主对车辆使用过程中发现的这些问题进行了投诉,但仍有很多消费者即便是在加价购买的情况下也选择冠道,可见本田的粉丝确实不在少数。
 楼主| 发表于 2018-6-14 14:30:50 | 显示全部楼层
机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?
e汽车 2018-04-17 23:51:30
人心浮躁,围观热闹,这年头上热搜的明星无非两种,德行兼备、外貌出众,或者出轨出柜吸引大众。实实在在认认真真表演的反而默默无闻。

看来古人说的:好事不出门、坏事传千里确实很有道理。

18年什么最热,到目前看来说本田应该不算过分,开年的思域车主事件,到现在沸沸扬扬的crv机油事件,机油增多后各位网友的表现可谓异常激烈,开个不正经的玩笑,本田车主们可能都还没完全注意到这件事情存在的时候,关注别的品牌或其他品牌的车主更为积极关注,可谓说是全身心投入其中,废寝忘食,不得不说一句,辛苦了。

就个人而言看到大部分的反应如下截图一般,多数以其他品牌车友们来回应发帖,为论坛的热度算是添了一把火。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

而对于一些认证的crv车主,面对各种层出不穷的问题的时候,相比反而还比较淡定。(可能各位积极的车主们发现问题的速度太快,感觉整个车都是个bug,有点懵。)

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

就crv机油事件本身而言,真正的车主应该更多的是想了解,我的车到底咋样了?特么的到底对我有啥影响?而那些过分解读机油事件的人来说,相信更多的是商业竞争对手前来助威呐喊。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

目前这件事情到这个地步而言,最蛋疼的还是莫过于crv车主,毕竟对用户而言知道车好像有问题,但又tm不知道这个问题到底会带来啥影响。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

产品本身问题确实存在机油增多现象,厂家在第一时间也做出了回应,并且给出了延长包修的措施。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

作为真实用户看到第一反应应该是觉得哎哟,不错哟。至少不回避这个事情(不像某品牌深藏功与名几年都不知情),但是!我特么还是不知道为啥会这样呀。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

不过终于在12日,官方如约给出了原因和解决方案。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

暂且不说解决方案靠谱不靠谱,至少按承诺的时间做出了回应,这点还是要服。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

对于大多车主来说,可能对以上解答半懂不懂有些迷茫,看起来很有道理的样子,但是实际原理上究竟啥?(以下是个人愚见理解,不喜勿喷,谢谢。)

简单点说就是环境温度较低的状态下,车辆进行短距离行驶,机油无法升到正常温度,混入的汽油和水蒸汽无法排出。

往深的角度去解释就是汽油进入曲轴箱:缸内直喷使汽油喷雾附着在气缸内壁,在活塞压缩行程中,附着的汽油偷偷穿过油环进入曲轴箱,与机油混合。理想状况下,机油中的汽油会挥发出来,经过曲轴箱通风系统再次回到燃烧室进行燃烧。但实际看来理想是好的,现实是残酷的。。。。

其实说白了,机油增多的问题在诸多品牌车型上都有出现,并非本田个例。实际上机油增多是燃油发动机的几个核心世界级技术难题之一,早在百年前就有相关学术内容问题进行探讨。近年来在增压发动机上表现最为明显(尤其是小排量的)。比如最近被发现深藏已久的北京现代途胜以及长安cs75等车型,都存在此问题,那为啥本田被特别照顾了呢?

个人觉得原因吧,就是本田最近两年国内实在太火了。销量猛涨,内心有一点点小膨胀了,用户基数也更大了,因此在18年新年之际被各位友商朋友特别关照了。

所以还是那句话。。。。。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

而且,虽然拉横幅投诉的用户貌似很多,感觉全国各地纷纷起事,但是问题是,本田1.5T发动机机油增多现象到目前为止都没有造成发动机损害的案例。而且事件发生之后,本田反应也还算快,对相关问题车辆进行了拆解与极限条件测试,也并未发现会影响车辆性能的现象。。。

机油增多之后,到底带来了怎样的困扰?

那么最后剩下的时间交给大家一起来思考下,我们究竟在担心什么呢?

是机油增多所带来的困扰?还是其他车主对我们过多关爱的困扰?或者是说在这纷繁复杂的世界中,想找到一个可以同仇敌忾一起发泄的对手(别人家的孩子)呢。
 楼主| 发表于 2018-6-15 08:13:07 | 显示全部楼层
经历了4月份的“风寒”,5月份车市销量终于又迎来了回暖。但仍然有部分企业依然站在“冷风”中打颤。

狭义乘用车销量排名前三甲一直都被上汽大众、上汽通用、一汽-大众三家车企占领,不过自主品牌吉利汽车近年势头猛涨,5月份以12.3万辆跃升至第四位,逐步向销量三巨头发起攻势。而昔日风光的长城汽车也才勉强占住了第九名,上汽乘用车则排在第十。

或许大家也注意到了,本次在前十的榜单却少了一个重量级的角色,作为自主品牌的“龙头老大”,长安汽车居然跌出了前十。

主力车型已经力不从心

从整体销量上看,长安汽车5月销量为119,536辆,同比增长11.7%,是上升的趋势,但从长安乘用车品牌的车型上看,整个CS系列的主力车型:长安CS75销量9213辆,跟据乘联会统计数据显示,今年前4个月,长安CS75共售出59348辆车,平均每个月约销量1.5万辆,而其去年全年的销量为239880辆,也就是说平均月销约2万辆。深陷机油门的CS75是否还有翻身机会还是辉煌一去不复返?

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
另外曾经一度卖到脱销的CS55也表现地力不从心,销量仅9206辆。唯有CS35销售10991辆,成为唯一的过万车型,即便如此,整个CS系列在5月份的表现还是长安车型的所有车系里最争气的。

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
在轿车领域,等了六年终于换代的长安逸动系列5月销售了8146辆,作为换代车型,这个销量无可厚非,但是另外一款作为被长安寄予厚望的主打轿车睿骋CC在5月份的表现就有些不尽人意,整个5月仅卖了2090辆。但值得欣慰的是:在新能源领域,长安在5月份取得了7050辆的销量。

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
长安汽车销量下滑不仅是从今年开始了,从2017年以来,汽车市场就呈现出疲态,不论是合资品牌还是中国品牌,整体上都面临着不小的压力。但似乎就长安就快挺不住了。

作为军工企业出生的长安,在中国已经是家喻户晓了,无论是技术还是还宣传力度都绝对不输于对手,但是销量屡屡不振,曾经的王者是否正在逐渐退出主流市场?

产品守旧是死罪

2017年,长安汽车产销量分别为281.48万辆和287.24万辆,同比下降7.47%及6.23%。

但去年可是长安的产品大年,长安还推出了不少新品,先有大型SUV CS95和长安家族收款MPV陆续上市,随后CS55和睿骋CC也在补齐车型上贡献了不少的力量。照理说,长安的销量应该一路高歌才对。但是恰恰相反的是,除了CS55的销量值得庆贺之外,另外三款车的表现,真得是对不起此前隆重的上市仪式。CS95因为是走高端市场的中大型SUV,中国消费者接受起来困难倒是情有可原。

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
在这四款车上市之前,长安乘用车的销量基本上就是CS75、CS35和逸动在硬撑着。这三款车型虽然经典,但问题也不小,最主要的就是车型过于老化,没有及时更新换代,这基本上就犯了产品的“死罪”。

为什么现在会有“过气明星”这个词?因为每一代人的喜好不一样,就像如今的零零后无法理解80后90后的我们对“古惑仔”的迷恋。这个解释放在任何一款产品上都是说得通的,无论长安曾经推出过多么经典的车型,到了一定的周期一定要推出升级或者改款,而且每个阶段的消费者的用车方式是有不同的,70后注重舒适,80后注重操控,90后注重颜值,那么接下来00后呢?你绝对不能用90后的用车标准来衡量00后。

恰恰长安对这三款车并没有及时的做改款升级计划,尤其一款逸动卖了6年,直到今年年初,长安才推出了第二代逸动和逸动DT,做了一些挽救,但是如果长安早个两三年意识到这个问题,或许销量数据也不至于这么尴尬。

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
官降带来的“自我伤害”

去年4月,长安汽车销量环比暴跌60%,全线产品销量出现不同程度下滑,跌出全国乘用车企业销量排行榜前十。长安为了提高销量发布了大规模的“官降令”,产品价格全线下调,这一波降价让长安汽车在5月的销量环比增长了21.35%。

但是这个“官降令”带来的副作用也是是巨大的,一是消费者,在官降通知前交钱提车的用户,更是叫苦连连。此外,在去年长安宣布官降后,就有相关媒体指出,长安的官降其实得不偿失,尤其对自身多年营造的形象造成了不可逆的损伤,而竞争对手如上汽荣威、吉利汽车和广汽传祺依旧坚挺的价格也难免会让长安汽车落入“车廉质差才降价”的口碑陷阱中。

另外,相比其竞争对手,长安自主品牌的单车成本较高,加之降价博销量,其整车盈利能力大幅下滑,增收却不增利。此外,长安汽车还是被投诉最多的自主品牌企业。长安汽车“薄利多销”背后暴露出种种问题。

显然,现在长安正在被自己当初的“任性”买单,销量一蹶不振早有预兆。

但是话说回来,兵工企业依然还有它的拿手菜,旗下的新能源车型至少正在蓬勃地发展中,去年宣布的“香格里拉计划”里,长安宣布2025年将全面停售传统意义燃油车,发展重心也似乎有所转型。新能源车型达到7050辆,也算是给长安一个安慰了。

销量跌破冰点,这个品牌到底怎么了?
近日,长安汽车对外公布了《关于公司高级管理人员变更的公告》,宣布长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人因工作变动,将不再担任副总裁职务。去年,长安也经历过一次大型的人事调整“双徐对调”,这些举动是否都在预示着长安内部只是在经历一个辛苦的新能源转型期,否则兵工长安就此陨落,作为长安的重庆老乡,笔者多的还是伤感。

国产车SUV上汽荣威上汽集团长安逸动
 楼主| 发表于 2018-6-19 07:53:53 | 显示全部楼层
本田作为全球性汽车企业,在全球拥有着非常多的用户基础,而推出的车型都是很受大家的欢迎,雅阁、思域、冠道、CR-V、飞度、杰德、奥德赛这些都是大家比较熟悉的车型,技术在高的企业也有马失前蹄的时候,尤其是今年CR-V机油增多事件,在中国闹得沸沸扬扬,而最终的处理结果,大家还是很不满意的。近日,有消息透露,本田将会引进全新的7座SUV车型BR-V,并采用三排七座布局。
BR-V前脸采用本田家族最新的的设计,上进气格栅造型采用的是"大嘴式"设计,造型设计起来是很夸张,同时进气格栅也是采用大面积的镀铬设计,两侧的大灯造型设计是足够的锐利,而雾灯的造型设计起来相对可爱,尤其是采用圆形式设计。下进气格栅造型采用梯形式进气格栅,格栅内部造型则是采用网状式设计,显得十分的紧凑。
再来看看车身侧面,车身侧面多采用凌厉的车身线条,使得整车看起来更加的前卫。车身顶部装有行李架,不过这行李架仅仅只是起到装饰作用,并无多大实际用处。大面积的隐私车窗更是让整车看起来更加神秘感。车身侧面腰线采用的是俯冲式腰线设计,让整车看起来更加野性十足。新车长宽高分别为4459mm、1753mm、1665mm,车身轴距达到了2662mm,整体的空间表现还是很不错的。
车身尾部造型并没有像思域、雅阁的尾部那么的激进,而是采用相对保守的设计。车身尾灯采用双色设计,很容易区分。同时尾灯也是采用贯穿式的灯带设计,在夜间行驶时,带来更加不错的视觉效果。车身尾部依然是采用一个短短的镀铬设计,提升整车的档次感,而车身下包围采用大面积的银色护板设计,排气管采用单排气管造型设计。
新车内饰采用及其简约的设计,方向盘采用经典的三幅式方向盘造型,方向盘局部部分采用的是镀铬设计,而方向盘造型并没有采用真皮包裹 ,略显廉价感。而仪表盘的造型设计起来是较为有个性,中控台造型更是偏向于饱满的设计,而中控屏的尺寸太小,操作起来不是那么方便。空调出风口设计中控屏上方,一大一小的空调出风口显得不是很规整。
在配置上,新车配置了无钥匙进入、全景天窗、胎压监测、6安全气囊、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等主流的安全配置
这款全新的本田BRV将搭载一款1.5L地球梦发动机和1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率为88KW,峰值扭矩达到了145N.M,1.5T发动机最大输出功率为120KW,最大扭矩180N.M,匹配CVT无极变速箱和6MT变速箱,提供两驱的四驱车型供消费者选择,百公里油耗仅为4.5L,整体的性能表现上还是很不错的。
道哥点评:目前7座SUV市场还是很吃香,各大车企也是纷纷推出7座SUV,荣威RX8、汉兰达、传祺GS8、汉兰达,唯独本田还没有推出7座SUV,最近本田将会推出7座SUV--BRV,并且是7座SUV,看来本田也是不甘落后,售价并不高依然落实是"发动机送车"。
 楼主| 发表于 2018-6-22 07:56:13 | 显示全部楼层
剖析长安CS75机油增多,长安召回25万辆难治本

汽车威客(31013人已关注)
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浏览数:7798 2018-03-02 16:57
温馨提示:本文共2354个字,10张图,阅读完大概需要4分钟
2月26日晚,长安汽车发布官微,称长安CS75用户投诉其CS75-1.5TGDI车型存在机油增多的现象。并且长安方面也声称将在不晚与3月2日,向公众公布完整的解决方案。的确,在今天中午,长安官网也公布了解决方案,自2018年3月2日起,召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车,共计252087辆,对车辆进行检查,升级ECU软件和发动机冷却系统,消除安全隐患。

此次涉事车型为长安CS75的2016款和2017款1.5T车型,发动机代号为JL476ZQCA,最大功率170Ps,峰值扭矩230N·m,这款发动机还被安装在睿骋之上。从参数来看,这款发动机的数据还是非常亮眼的,170马力的最大功率即使相比于国际一线1.5T发动机也丝毫不逊色,然而……。

首先让我们来回顾一下事情的始末。来自浙江绍兴的邹先生2017年10月在当地购买了一辆2017款的CS75的1.5T车型,行驶了七千多公里,可没想到问题却源源不断。据邹先生描述,自己在年前刚为新车做完首保,但不到一个月,发动机的机油液位已经超出正常刻度30毫米,并且还伴有浓烈的汽油味。
随后邹先生联系了当地4S店,工作人员在检查后为车辆更换了机油。然而,一周不到,邹先生的这辆CS75的机油又达超过了上限,无奈只能再次来到4S店。这次4S店为邹先生的车做了行车电脑升级,并且更换了附件管道,但是,仅仅过了十天,机油再次超过上限,4S店也束手无策。像邹先生这样的情况并不在少数,发动机还有一部分车主的CS75的排气管还存在冒黑烟的情况。
这一现象与最近特别火的本田CR-V机油增多的问题类似。2月12日,东风本田给出的延长质保、刷新ECU的解决方案并不能够满足消费者的需求,CR-V车主仍然在不断地维权,3月1日,国家质检总局执法督查司约谈东风本田汽车有限公司,当日下午,东风本田向经销商下发了一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》,要求从3月1日起,全面停售东风本田CR-V车型。

长安CS75所搭载的是一台Blue Core 1.5T GDI  发动机代号为 JL476ZQCA。该发动机是结合了铃木以及东安三菱发动机的优势逆向开发而来,其涡轮技术来自于博格华纳,并采用了当时领先同级的德尔福高压共轨直喷系统。在开发过程中,长安汽车运用了先进的燃烧系统开发、优化的进排气系统设计、先进的增压器匹配技术、可靠的曲轴箱通风系统布局及领先的发动机热管理技术等先进技术的开发经验。

该发动机的机油泵转子采用摆线式型线设计,理论排量为17.3cc/r,泄压阀开启压力440kPa,最大液压效率能达到95%。通过曲轴曲轴直驱结构,相比外挂式机油泵减少了传动零部件,传动效率高。活塞冷却喷嘴开启压力200kPa,发动机在1500转时即可实现有效冷却,全开流量2.8L/min,采用柱塞式结构,开启后流量上升速度快,能保证活塞的充分冷却,提升发动机可靠性。从技术层面讲,长安的这款发动机所采用的技术以及零部件相对来说是比较先进的。

目前,长安已经向国家国家质检总局备案了召回计划,召回25万余辆CS75。长安方面认定的原因是车辆发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制,当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,发动机机油持续处于低温状态,造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧,一段时间后,会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示,若用户忽略报警提示,持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响,极端情况下将损坏发动机,存在安全隐患。

本田CR-V停售并召回,我们都会认为长安汽车会着急上火,本来有东风本田CR-V“机油增多问题”的解决方案在前,自己只需要照猫画虎一般,同样使用召回后升级刷新ECU、增加机油尺刻度线以及修订用户手册等低成本、简单的方式解决问题。但是此次国家质检总局约谈东风本田以及东风本田停售CR-V事件,让长安的“梦想”直接破灭了。然而,结果让我们大失所望,长安的解决办法是召回升级ECU和发动机冷却系统,与本田的解决方案并没有太大的区别,但不同的是,长安不采取停售政策,这就意味着,长安CS75的缺陷发动机还将在市场上进一步扩大。

本田宣布CR-V升级ECU、延长质保的政策之后,国内消费者并不买账,直至昨天开始全面停售。而此次长安使用相同的解决办法,但并不停售,同样是机油增多,长安显然避重就轻,却拥有特殊待遇。对于消费者来说,这种解决方案很难令人满意,购买长安汽车的消费者的经济并不充裕,尤其是刚刚购买长安CS75的消费者,机会成本过高,新车还没开多久遭遇设计缺陷。所以长安的解决方案中,对于这一部分消费者最好的解决方案是退车。至于长安给出的刷新ECU,与本田的方案相同,未来效果令人堪忧。

在2013年,长安CS35还曾出现过大面积机油乳化现象,当时,长安所给出的方案是清洗发动机缸盖罩,更换机油滤清器,取消外部油气分离器,更换三通管。但效果并不明显,长安就这样蒙混过关,欺骗消费者。


在前几日,春节返程途中,一位长安CS35车主在高速行车途中轮毂突然出现断裂,十分惊心动魄,但是交警和4s店都认定车主没按照操作规程安全驾驶。当时车辆的行驶速度仅有90km/h,车辆也并没有发生撞击,从轮毂的断面来看,属于新的断面,除断面外,轮毂也没有其他的旧伤。即使在高速范围内紧急变线,也不至于导致轮毂断裂,90公里时速是在设计范围内的,很显然,交警以及4S店做出的判断存在偏颇。CS35轮毂断裂更多的因素应该是其设计强度不够,但长安方面并没有对此进行做出相关的检测,也并未公布相应的解决方案,目前,这件事被CS75机油增多一事的风头所盖住,长安应该已经无暇顾及这点“小事”,应该会就这么不了了之了。

长安近年来的销量一直保持在不错的增长状态, 但是,其产品问题不断。2016年,笔者所从事的GFK《2016年SSI长安汽车销售满意度研究》及《2016年CSI长安汽车售后服务满意度研究》调研中,亲历长安汽车销售级售后调研的数据造假。长安汽车在质量、销售、售后等方面君存在严重的问题。此次长安CS75召回之后,能否修好还是个未知数,我们也将继续关注后续的情况。
 楼主| 发表于 2018-6-22 19:43:11 | 显示全部楼层
自2018年元月份发机油增多了,期待厂方解决问题,2018年5月26日收到4s店召回通知,2018年6月4日到了长沙河西汽车城实施了厂家召回,但一直机油还是增多了,才跑了500公里路,机油刻度己达上限,特请求有关政府部门和厂方解决问题。
 楼主| 发表于 2018-6-25 08:12:38 | 显示全部楼层
一辆小型SUV为什么会选择海拔4000+的川西高原自驾?长安CS15一定疯了。不能怪这些心存怀疑的言论,作为一辆代言青春的座驾,“小妖”的确常常干“出格”的事,但幸运的是,青春恰好需要疯一点。
不怕千万人阻挡,只怕自己投降
大家觉得这不是你该干的?太棒了,这恰好是我要走的路。CS15就是有一颗不安分的心——新一代EA15高效能发动机,采用“静、劲、净”核心技术,加速同时依然能享受顺畅动力输出,随时助力青春的锋芒毕露。

成功更容易光顾磨难,正如只有经过泥泞道路才会留下印记。青春的旅行,是跋涉,也是寻宝;是眼泪,也是歌声。打开CS15的inCall智能互联系统,车内的双高音扬声器+四喇叭扬声器组合足以释放全部***,为战胜泥淖高唱一曲!

拒绝坦途,也不屑于捷径,如果目的在海的那边,便乘风破浪;如果目的在山的那边,便翻山越岭;所谓天路十八弯,那就是给追梦之人的试金石。长安CS15以EPS电子转向助力和ESP车身电子稳定系统应对这场挑战。想知道自己有多出色?挑难一点的路走。

如果你想拥有从未有过的东西,那必须去做从未做过的事

与尚未被征服的处女峰——雅拉雪山合个影。对于挑战者来说,世界的处女地是无穷无尽的。太多人想要改变世界,却罕有人想要改造自己。长安CS15不做大多数。全新DCT湿式双离合变速器发布,是“小妖”对“做更好的自己”的一个承诺。

在这个世界上,总有一条除了你以外,别人无法走的路。搭载DCT湿式双离合变速器的CS15自动挡版本,换挡平顺迅捷,动力高效顺畅;历经单车15万公里无故障验证,350万公里道路测试——现在你知道为什么“小妖”挑川西做试驾了?因为它有难度!
 楼主| 发表于 2018-6-27 10:53:26 | 显示全部楼层
半年销量下跌57%,机油增多无法扼制,长安问题车该如何解决?
2018-06-26 19:30 发动机/销量/机油
发动机与机油,这两个字眼在机械层面上是有着紧密联系的,不论什么时候都是很难分开,因为机油是发动机运转时重要的润滑剂。几乎是在两年前大家在买车的时候都还只知道大众汽车的发动机存在烧机油的情况的,但是近两年爆发性的发动机机油增多,让很多消费者都无比头疼。



其中,这里边主要的厂家包括东风本田CR-V和长安CS75两款车型,本田CR-V在大面积出现机油增多事件的时候及时的叫停了该车型的销售,对此很多网友也表示这样的做法值得肯定,毕竟本田CR-V的产品表现在国内的市场中相当抢眼,如果不及时叫停的话,后果也是相当严重的。但是同样是机油增多,长安CS75的东家长安汽车却非常固执,对于机油增多置之不理,几乎是没有任何有效的做法来针对消费者们做出回应。



如果深扒长安CS75机油增多的话,时间可以一直追溯到2016年1月份,江西南昌的一位用户发现自己的长安CS75在用车的过程中,发现机油出现乳化现象, 这个信息在来自于车质网的,而当时这款车的车主发现车子上竟然没有配备油气分离器,这样的做法简直让人摸弄不清头脑,而且在这之后发动机机油增多的现象就开始大面积的爆发。



对于这种现象,长安汽车并没有置之不理,而是发布了召回声明,对于涉事车辆长安CS75的1.5TGDI发动机相关零部件给与了终身质保的政策,也就是说配备这台发动机的CS75车型如果出现了机油增多的情况,厂家将会基于终身质保的政策,这样的政策看似非常的人性化,对于这样的做饭当时很多媒体也予以的肯定,因为对于本田汽车之后它这样的态度还是很好的。



但是在经过了一段时间之后,长安汽车的发动机机油增增多事件一直得不到解决,但是长安汽车又急于将全新的长安CS75推到市场上去,大家可以看到全新的长安CS75的销量已经从去年12月份的2万多台下降到了5月份的9000多台,环比下降了57%,这样的数据对于不少厂家来说是毁灭性的大家,但是对于消费者们来说似乎并没有什么影响,毕竟在同级别中大家可以选择的车型还有很多。



通过销量下滑大家也能够清晰的了解到,长安CS75的市场表现已经完全不在自己的掌握之中,因为根据很多车主的反馈,大家对于这些问题车型的召回方案依然非常的不满,因为在经过召回之后问题依然得不到解决,为什么这么说,其实也并不是空穴来风,我们采访到了不少长安CS75的消费者,我们也从他们的口中得知,在经过召回之后的长安CS75确实毫无“疗效”。



在经过处理之后,车主们的反馈几乎全部都是得不到解决,机油照常增多就像每天我们都会早出晚归的工作一样,很多消费者到了4S点进行保养之后,结果第二天或者第三天就开始增多了,我想说的是长安作为国内堂堂的一个大企业,在对于机油增多事件的问题上态度却依然非常的执拗,依然没有用最真诚的态度来为消费者们解决问题。





其实很多朋友在了解到自己可以通过维权来更换发动机之后,就在想如果不更换发动机,能解决这个问题吗?其实答案也很简单,几乎是不可能的。因为发动机一旦出现机油增多的请款,其实就很被动了,更换其他的零部件几乎是没有办法能够解决问题的,所以最好的办法就是通过更换发动机,而在内蒙地区某位车主就通过维权更换的自己CS75爱车的发动机,但是这个维权的过程我估计是一个非常漫长的过程,对于那些其他机油增多的朋友来说可能就更难了。



经过了解,在不少地区很多朋友的车子发现这种情况之后,也是万般无奈,而在经过与4S店的协商之后也并没有的到来一个很好的答复,所以在群里讨论的时候大家也是可以看到,有些客服的态度也是不忍直视,售后的处理速度非常慢,大家的车子停在家里或者是修理厂一天一天的没有办法使用,这对于消费者们来说是一个无形的损耗,该怎么解决机油增多,依然是长安汽车当下需要解决的重要问题。



其实在面对问题的时候,我们大家都会第一时间找到售后或者是克服,但是通过一遍一遍的流程去申请之后,大家还是会面对同样的窘境,所以这个问题就一直没有办法得到解决,时间越来越长,对于消费者们来说是非常不利的,因为有不少朋友的车也都是通过贷款买的,贷款一天天在还,而车子却眼睁睁的看着不能开,这对于消费者们来说是不是太不公平了。



其实长安汽车的品质一直以来都并不是特别的问题,其实在发动机机油增多之前,我们大家可以去看下车质网上的投诉,还是长安CS75,但是问题是老款车型上的1.8T发动机漏油,2.0L自然吸气发动机烧机油,还有发动机异响,抖动等问题,一直都在消费们的眼前围绕着,对于不少人来说这样的问题几乎是没有任何解决办法,而长安汽车旗下的发动机问题也是一直都有,大家在买车的时候还是多多谨慎一点,不要将自己的血汗钱都交给不负责任的厂家。

再互道销量上来看,我们也会长安汽车的销量已经越来越不如以前,SUV车型的主力军长安CS55也逐渐的被拉下神坛,五月份的销量中我们只看到了长安CS35小型SUV的销量刚刚破万,而长安CS75和CS55的销量都在9000多台,相比前几个月的销量来说,已经大不如以前,可能是消费者们对于长安汽车的产品太失望了,所以转而去关注其他品牌。



长安汽车前段时间进行了内部的人员大调动,三位副总离职,虽然这不能说是一件坏事,因为从长安汽车的产业和产品布局来看,未来长安汽车将会有更多的车型出现,但是就算是这样的情况出现,大家也都不会对它有太多的关注,因为连最起码的产品质量都无法保证的情况下,大家都无法深信不疑的去购买长安汽车,所以当下长安汽车需要解决的问题就是尽快给存在机油增多的问题消费者们一个满意的答复。
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