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#春节自驾游# 不负春光不负卿——春节郊野公园游记

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发表于 2018-2-24 16:01:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 平平安安75 于 2018-2-25 20:47 编辑

#春节自驾游#  不负春光不负卿——春节郊野公园游记


      “去年今日此门中,人面桃花相映红。人面不知何处去,桃花依旧笑春风。”又到了一年一度桃花盛开的时节,“等闲若得东风顾,不负春光不负卿”!如此好时节,怎么不去踏青赏花?



      开着心爱的大75,带妻携子,出发喽~~~


      昆明市区到郊野公园有三分之一是坡陡山路,虽然也是铺装路,但坡大弯急,还是要控制好车速,谨慎驾驶。另外这条上路上有很多教练车要特别注意避让,经常半坡刹停了练习半坡起步,所以要特别注意。



      说一下山路驾驶感受吧,我是2015年7月买的2014款2.0L自然吸气手动豪华型,带上坡辅助,此次路程有三分之一的陡坡山路,但道路情况非常好,都是铺装路,但坡大弯急,我的窍门是加大跟车距离,弯道或者前方对向车道路况不明的情况下严谨超车,坡道勤换档,基本二、三档用地最多,速度起来后偶尔用四档,但大部分都是用的三档。坡起由于有坡起辅助功能,坡道静止状态松刹车踏板后有两三秒的时间车辆会自动保持刹车状态,让你从容松离合踩油门,坡起辅助这个功能在坡道上非常好用。      2.0L自然吸气动力完全够用,手动档一般动力都没问题,“只有肉人,没有肉车”,正常情况下转速拉起来,动力绝对源源不断。坡起一档车动,转速1500~2000左右就可以换二档了,同样到2000左右换三档,山路就是要勤换档,因为只有两车道,超车一定要明确前方路况,预估超车时间、距离的都安全的情况下进行,打喇叭、拨转向灯,发超车信号后,迅速降档拉高转速,提速要快,超车要稳准狠。
      40分钟左右到公园门口,停车场就在公园门口,建议走早一点,否则停车场停满了只能停路边,都是有坡的,有安全隐患。




      大白还是漂亮呢,尤其是这个侧面,线条流畅,越看越喜欢。



      车大了虽然停车麻烦点,油耗高一点,但和轿车摆在一起,SUV的霸气侧漏啊。



      大家停车都很规范,来的早的有车位,目测车位有七八十个,基本上9点30出门的估计只能停路边了。



      公园里游人如织,路边有摆摊的,一般的饮料小吃要稍微贵一点,贵的还不是太离谱,价格完全能接受。




      桃花开了,上万株桃花逐渐迎来盛花期,在公园里呼吸着天然氧吧的清新空气,沉醉于桃花树下。



      单反的微距拍的,效果不错吧,摄影技术还有待提高,不过现在手机拍摄功能也不弱了,也能轻松拍出单反效果。




      桃花盛开了,我这个不爱花花草草的也是情不自禁要多拍上几张了。




      郊野公园,坐落于云南省昆明市西北郊玉案山,距昆明市中心约15公里。平均海拔为2160米,公园总面积162公顷(其中围墙内可游览面积为62.5公顷),绿地面积143.5公顷,占总面积的90.08%;乔木面积133.73公顷,占绿地面积的93.19%;森林覆盖率达85.62%。

      白碧桃、红碧桃、寿星桃、紫叶桃、果桃等特有的早花品种竞相开放,五彩缤纷的各色桃花,将公园装点得如霞似锦,远远便能嗅到桃花醉人的清香。


      一阵春风拂来,朵朵桃花便形成桃花雨,桃花树下游客席地而坐,或拿出手机、相机拍摄,享受惬意的出游生活。



      院内还有个非常有意义的地方必须要去,就是驼峰飞行纪念碑
      驼峰飞行纪念碑建立于1992年,为纪念抗日战争驼峰航线这一航空史上的壮举和中美人民反法西斯并肩战斗的友谊,缅怀先烈,表彰生者,铭记世界和平来之不易。
      纪念碑占地50平方米,高15米,呈飞机起飞流线型,由张爱萍上将题碑名。此碑为郊野公园增添了一处历史事件纪念景点,也是进行爱国主义教育的场所。



      1999年10月4日,陈香梅女士率家人一行10多人专程到碑前敬献花篮,即兴挥毫写下"五十春秋家国,万里壮丽山河,驼峰追怀烈士,大众齐声高歌"的诗句。

      2015年8月13日时任美国驻华大使马克斯·博卡斯向“驼峰飞行纪念碑”敬献花圈,缅怀70多年前牺牲在驼峰航线上的中美飞行员。其父亲二战时是在英国执飞的空军,而岳父则在中国上海以北地区作战。
      “我岳父有条围巾,上面写有‘我是来华助战的美国人,我是中国人的朋友’字样。”博卡斯说,这条被飞虎队队员称为“救命符”的围巾是岳父的心爱之物,“他常常回忆往事,并为自己曾和中国人民一起并肩作战感到自豪”。



“驼峰”航线:70年前的死亡飞行,输送65万吨抗战物资(引述一篇新闻报道,篇幅太长,放在最后吧。)
      看着碑文介绍,对英雄们肃然起敬,向英雄们致敬!
      这段历史由于中美特殊的关系,长期被低调处理,其实当时的驼峰航线和滇缅公路对中国、东亚乃至全世界的反法西斯战争的积极作用功不可没。



      2005年纪念世界反法西斯胜利六十周年活动代表团成员种植了纪念林。






      除了驼峰航线,对支援抗战起到重要作用的还有一条公路——滇缅公路
      公元1937年抗日战争全面爆发,由于敌我力量悬殊,中国军队虽殊死抵抗,但日军还是迅速占领了华北、华东和华南的广大地区,中国所有沿海港口均落入敌手。海外华侨筹捐的大量物资以及国民政府从西方购买的物资急需有通道运往国内。为此,滇缅公路开工建设并于半年多后建成通车。这条诞生于抗战初期的简易公路,成为了当时关乎整个中华民族生死存亡的交通生命线。



      滇缅公路,即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路(昆明至瑞丽)、320国道滇西段、昆畹公路(昆明至畹町)、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。
      滇缅公路动用民工15万人,工程师200人,仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模,公路与缅甸的中央铁路连接,直接贯通缅甸原首都仰光港。
      滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的,随着日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。









      “驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口,它的海拔高度高于当时美国主要装备机型(DC-3、 C-46、 C-47)最大爬行高度,这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线,中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵,再从印度运回汽油、器械等战争物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里,地势海拔均在4500~5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。



      “驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道,始于1942年,终于二战结束,为打击日本法西斯作出了重要贡献。



      “驼峰飞行”堪称世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运,共有2000多名美国飞行员牺牲在这条航线上
      如果没有看到这些记录,也许今天的人们无法想象在当时那样艰苦的条件下,美国竟然会有2000多名优秀的飞行员牺牲,为了世界反法西斯战争,美国飞行员们飞越喜马拉雅山脉为中国人民的抗战源源不断的输送给养,每一次飞行无疑都是一次可能再也无法返航的死亡之行。



      除了桃花、梅花,郊野公园最多的就是就是这种名为玉兰的花了。
      昆明市内很多道路边都有这种花,之前不知道叫啥,去了郊野公园才知道叫玉兰,百度一下:


      玉兰(Magnolia denudata Desr.)木兰科落叶乔木,别名白玉兰、望春、玉兰花。 原产于中国中部各省,现北京及黄河流域以南均有栽培。木兰科玉兰亚属,落叶乔木。

      花白色到淡紫红色,大型、芳香,花冠杯状,花先开放,叶子后长,花期10天左右。中国著名的花木,南方早春重要的观花树木。上海市市花。玉兰花外形极像莲花,盛开时,花瓣展向四方,使庭院青白片片,白光耀眼,具有很高的观赏价值;为美化庭院之理想花型。




      白玉兰为亚热带树种,喜光而稍耐荫。较耐寒,北京地区可露地越冬。喜肥沃、湿润而排水良好的土壤。肉质根,不耐积水。先花后叶,花期2~3月,果熟期8~9月,种子有胚胎休眠现象。

      白玉兰变种应春花(var.purourescens),乔木,花里面淡红,表面紫红,有香气。

      相似种有:天目木兰(M.amoena),花粉红色或淡粉红色,小枝带绿色,原产浙江天目山。

      宝华玉兰(M.zenii),花上部白色,下部和脉纹紫色,小枝带紫色,原产江苏句容宝华山。

      天女花(M.sieboldii),花白色,花具长柄,叶倒卵状圆形,叶背具白粉和短柔毛。



      园内大多是这种纯白色的玉兰花。






      初春的日子里,玉兰花盛开,而书上没有树叶长出来,很是奇特,但也更显花朵的娇美。



      清晨沾满露珠含苞待放的玉兰花,娇美动人。这张照片我非常喜欢。



      洁白无瑕似碧玉的玉兰在红花映衬下更显美丽。



      公园里还有个赛道,这种小车挺好玩,带着小孩跑了几圈,还是挺刺激的。
      另外郊野公园里面有专门开辟出来的烧烤区,可以带一些食材,租赁烤架,购买木炭自己动手烧烤。



      园区内还有这种花,应该是山茶花吧,花盲,瞎猜的。



      不过也挺好看,郊野公园里各种颜色的花还挺多,交相辉映,煞是好看。



      中午自带了简单午餐,吃了点景区内的小吃,下午游玩结束顺利返程。
      回来的路上遇到一台车牌和我几乎一样的车,这台车估计能买两台75了^_^不过我一直认为够用就好^_^

      顺便说一下假期出游感受

      记得2016年春节的时候去了一次西双版纳,本来计划是几个景区都好好去玩一下,结果还在高速路上的时候就听说西双版纳堵成一锅粥了,赶紧找了一个小县城妥妥的住下,然后晚上做功课找了几个冷门的景点转了一下,在收假前第二天就返程了,结果回来的第二天也就是假期的最后一天,回昆明的高速一路堵车啊,不禁庆幸当时的理智。从此以后,基本上放假都老老实实的在市内呆着,偶尔到周边类似郊野公园这种冷门景点去玩玩,热门景点不去凑那个热闹,开着车,车也不好停,人也不好住,到处人山人海,物价飞涨,虽然高速过路费省下来了,但堵车时间、其他普遍暴涨的费用都折腾进去了,还没玩好,体验会很差,综合算下来还不如在淡季找个周末或者请假出去的性价比高,所以类似郊野公园这种既有美景,又有人文历史,空气、环境又好,去的人不多的周边游其实是假期首选。

      现在很多景点都是人造的景点,这种景点只适合带着小朋友去玩,就是玩,没有多少人文历史价值,去了玩了也就完了,若干年后你几乎不会记起这种出游,但有人文历史纪念意义的景点就不一样了,你会通过游玩了解一段历史,熟悉几个历史人物,若干年后若谈起历史就会想起那次出游,这就体现了这种人文景点的价值,本人比较喜欢这种有人文历史价值的景点。

      不知道我的观点您是否同意呢?


      希望这篇游记对想去郊野公园的朋友有帮助,各位看官是否通过本游记了解了“驼峰”航线、滇缅公路和背后那段不为人知的中美合作反法西斯的历史呢?


      喜欢本篇游记的朋友请动动你们发财的小手,给本篇游记回复留言,点个赞,我会更加有动力奉献更多精彩游记哟。










最后给各位车友拜个晚年!

恭祝各位车友

身体健康!

阖家幸福!

万事如意!


特别声明:本贴中车牌通过图形编辑软件马赛克等技术处理,并非真实车牌,仅为防止套牌。恶意传播图片请自负其责!

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“驼峰”航线:70年前的死亡飞行,输送65万吨抗战物资

澎湃新闻网 2015-03-31 08:17

澎湃新闻记者 林夏


      1941年底,第二次世界大战的太平洋战争爆发后,日军为了迫使重庆国民政府投降,对香港和仰光实行轰炸,接着又切断了滇缅公路,使大量的援华物资无法运进中国。面对如此严峻的局势,为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资,中美两国决定联合开辟新的国际运输线。于是诞生了举世闻名的“驼峰”航线。
      “驼峰”空运于1942年4月开辟,美国空运队(The Air Transport Command)和中国航空公司(CNNC)共同承担“驼峰”空运的任务,其中以美国空运队为主。
      今年适逢中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,澎湃新闻(www.thepaper.cn)综合整理了有关“驼峰”航线的重要数据,以此回顾和纪念这条诞生于抗战最危难时期的空中“生命线”,并向中美两国飞行员当年的壮举致敬。

      坐落于昆明玉案山郊野公园内的驼峰飞行纪念碑,1993年竣工落成。
      1942年6月2日中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》(亦称《中美租借主体协定》),中国正式成为租借协定的受援国,这是“驼峰”航线开辟时的外交背景。
      中美租借协定是中美双方达成的一项具有重大意义的援华协定。这一协定以双边互助的形式,既为中国无偿获得美国大宗军事援助提供了充分的法律依据,又规定了中国须向美国提供“回惠租借”的义务。同时,协定在第五条中实际表明中国在抗战中消耗掉的租借物资是不必、也是无法归还的。因此这一协定的签订,使中国正式成为美国租借物资的受援国,同时也标志着美国成为抗战后期援华的最主要国家。
      最初,美国的援华物资主要是通过设在美国的“中国国防物资供应公司”(China Defence Supply Co.)和国民政府设立的“西南运输总处”所辖的“滇缅公路”来营运的。但是随着日军攻陷缅甸,“滇缅公路”被切断,美国援华物资的营运受到阻隔,中美两国才又联合开辟出第三条运输途径——“驼峰”航线。

      800公里航程
      “驼峰”航线是世界航空史和军事史上最为艰险的一条运输线,西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省。总航程约800公里。
      7000米海拔
      这条航线经过的地区都是海拔4500-5500米左右的高峰,最高海拔在7000米以上。由于当年的飞机设施落后,机上没有加压装置,飞机在异常高空飞行,机员需要有极大的耐力。另外,“驼峰”(The Hump)也是指飞机要穿越状似骆驼峰背的连绵山峰,故而得名。

      3大强气流团
      “驼峰”航线不仅地形险峻复杂,还有堪称世界上最恶劣、最可怕的气候,天气始终是制约空运数量的主要原因。“驼峰”航线位于欧亚大陆三大强气流团的交汇点。从西面来的低气压沿喜马拉雅山移向西藏和印度之间的“驼峰”,与来自孟加拉湾的暖湿高气压团以及来自西伯利亚寒流的低气压团进行激烈的撞击。因此,“驼峰”天气的主要特征就是经常的暴风雨、猛烈的湍流、每小时160-240公里的横风以及严重的结冰。
      有时,气候急促变化使飞机的水平飞行受到影响,会使货物撞击舱壁,甚至被甩出飞机。严重的结冰有时把机翼压变形,使飞机下降数千英尺。美国陆军航空队空运部印中联队司令官爱德华 亚历山大(Edward H.Alexander)中校曾在报告中写道:“这里的气候是十分可怕的。在12000英尺(约3658米)高度开始结冰。今天,一架C-87仪表显示已飞到了29500英尺(约8992米)的高度,而不能再飞高了,不能飞到浓云的上面。”
      所以,“驼峰”航线尽管航程不长,却因其险峻复杂的地形和可怕的气候成为世界上最艰险的航空线。

      150万小时飞行时间
      中美航空队往返于印度至中国云南、四川,总飞行时间共计约150万小时,是世界上规模最大,时间最长的空中战略桥梁,只有1949年柏林封锁时的空运行动在空运货物量上超过了它。


      71042吨月空运量纪录
      1945年7月,“驼峰”航线的月空运量达到了创纪录的最高峰。
      “驼峰”航线初期由于自然环境恶劣和敌机的干扰等不利因素的影响,限制了空运的运输量。直到1944年中期,“驼峰”空运量才与1941年滇缅公路的运输量相当。
      1942年全年空运到中国的物资仅5258吨,进入1943年后有所增加。1943年1月为1923吨,9月份为4624吨,10月份达到7000吨,11月是9436吨,在12月25日圣诞节时达到了10000吨的目标,至31日为12590吨,实现并超过了罗斯福总统向中国承诺的运量。1945年7月达到最高峰,为71042吨,这个数字大致与中国航空公司在“驼峰”的总运量相当。
      1945年8月日本投降,对日战争也随之结束。“驼峰”空运量迅速下降,8月的空运量为53315吨,9月为39775吨,10月为8646吨,11月1429吨。到了11月30日,“驼峰”空运正式结束。


      563架飞机损失
      据美国陆军航空运输总队“驼峰”航线联合空运输总队“驼峰”航线联合部署搜索救援案件文件的不完全统计:“驼峰”航线损失飞机563架(其中有107架为失踪),损失的机组人员超过1500人。此数还不包括中国航空公司损失的飞机和人员。
      第二次世界大战时期美国陆军航空队司令长官阿诺德将军(General Henry Arnold)曾经说过,“驼峰”航线是二战最伟大的空运行动之一,飞机的损失率超过轰炸德国时的飞机损失率。当时空运总队的飞机损失率高达20-30%,而中国航空公司的飞机的损失率超过了50%,也就是说全部90多架飞机损失了50多架。

      65万吨总运量
      据统计,从1942年4月至1945年11月,美国陆军航空队转运部和空运部经由“驼峰”航线从印度运往中国的物资大约共有65万吨,总价值约7.8亿美元。
      数据来源:
      1、徐康明、刘莲芬:《飞越“驼峰”:第二次世界大战中最著名的战略空运》,解放军出版社,2005年。
      2、[美]威廉 凯宁:《飞越驼峰:抗战史上的空运壮举》,戈叔亚译,辽宁教育出版社,2005年。
      3、刘小童:《驼峰航线》,作家出版社,2005年。













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 楼主| 发表于 2018-2-24 16:22:40 | 显示全部楼层
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顶起来!!!
致敬滇缅抗战,必须精一个!
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回复成功了,涨知识,有机会还要去昆明

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黑大头 : 顶起来!!!
致敬滇缅抗战,必须精一个!

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我是来看有没有美女的。
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丁万特有木有红包呢?
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这段历史,处理得太低调了。
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