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【四川长安家族】品鉴长安CS95

发表于 2017-4-12 16:05:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      最早看到CS95概念车亮相是2013年4月的时候,可谓是震撼了好久,不少车迷为之神往啊。水涟漪式的前脸中网,更是颇有科幻风格。
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      新车发布会,我们常常会看到很多外形十分前卫,拥有诸多天马行空般设计理念的概念车。这种车一般只要亮相便会是舞台的焦点,成为车展或者发布会的绝对风景。
         然而,在实际生活中,我们却几乎看不到概念车的身影。为什么会这样?因为它们并没有原封不动的量产。事实上,大多数概念车不会“原汁原味”的量产已成为汽车圈的基本共识。毕竟,量产车和概念车在设计初衷、制造成本、市场落地等各方面都有着巨大差距。
        什么是概念车,它的真正意义是什么?
        所谓概念车(Concept Car)可以简单理解为未来汽车,它是一种介于设想和现实之间的汽车。在汽车圈,概念车被设计师用来展示新颖、独特、超前的构思,反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段,也许不会投产,主要用于车辆的开发研究和开发试验,可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。
          概念车为什么不会直接投放市场?
就像世界各大时装周一样,展现的时装都是表示下一季流行的趋势,并不会量产,概念车也不会直接投放市场。究其原因是多方面的:比如过于实验性的设计、造型、配置与实际生活需求不符以及更关键的造价成本过高,消费者接受难度大。
          首先,一般概念车外观都十分漂亮、炫酷,但其在整车制造过程中,也仅仅停留在了创意、试验阶段,它并没有通风阻、安全、NVH、高寒高温、耐久性等各项试验,还不具备实用功能。即使是能跑的概念车,其对道路状况的要求及路面质量也非常挑剔,往往稍有不慎就会出现各种意外。
        其次,即使是按照量产车的要求将概念车做到接近“量产”的状态,其造价成本也会相当高昂,虽然造型前卫,但是制造成本及后期保养维修费用也并不是普通消费者所能承受的。而厂商将一款车投向市场的重要目的就是期望其能够尽可能的热销,但高昂的成本往往会扼杀消费者的购买热情,所以车子的销路也可想而知。
概念车和量产车就像梦想与现实,无论是从概念车推出的意义角度还是从现实角度看,概念车都不会直接量产,即使是同型号的概念车和量产车,它们往往也会形态各异。在现实生产过程中,大多数厂商也会在概念车和量产车之间找到平衡点,在成本、技术条件等可以接受的范围内最大化的增加量产车对概念车元素的传承,让消费者享受到更漂亮、更科技、更具性价比的产品。但将概念车直接量产,而没有任何工业上的妥协,显然是不太现实的事情。
        某种程度上说,概念车和量产车的关系就像梦想和现实的关系,一方面梦想很美好而现实很骨感,但另一方面梦想就像是灯塔,为现实指明方向,尽管看似一时难以到达,但至少不会迷路。
        而今2017年3月长安CS95终于上市了!
         可以到4S店去品鉴一番了!
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发表于 2017-7-3 10:59:38 | 显示全部楼层
买一辆开着去越野吧
下班吃饭去咯
发表于 2017-5-3 08:20:52 | 显示全部楼层
虽然个头不小,但是开起来很轻巧
踏踏实实走好每一步
发表于 2017-7-7 10:00:27 | 显示全部楼层
外观不是太令人满意啊!
发表于 2017-9-21 10:00:13 | 显示全部楼层
好大。。我开不到
发表于 2017-9-21 20:59:41 | 显示全部楼层
95如果照概念车做出来绝对还要好看,结果做得像发现。哎,
发表于 2017-9-22 04:41:21 | 显示全部楼层
高档大气
发表于 2017-9-22 15:58:17 | 显示全部楼层
不错的好车
逸动自然
发表于 2017-9-24 23:04:18 | 显示全部楼层
昨天下午又去看了
逸动自然
发表于 2017-9-24 23:04:15 | 显示全部楼层
好车,喜欢
逸动自然
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